汽车是深度全球化的产业，中国汽车产业迎来了“新四化”——电动化、智能化低碳化、全球化！

2023年，中国汽车工业凭借3000万辆的产销再次稳居全球第一，出口量超越日本成为第一出口大国。不可否认，这都是中国车企用决心和毅力换来的。

在竞争激烈的新能源汽车市场， 2024年1-3 月， 东风新能源汽车销量达 到 17. 8 万辆， 同比增长 156. 2% ； 同时东风加速出海步伐， 1-3 月共 出口汽车 5. 2 万辆， 同比增长 19. 4% 。

东风汽车紧扣时代脉搏，以“聚势跃迁 共创新程”为主题，携21款东风产品如猛士917、猛士M HUNTER、岚图FREE、岚图追光、岚图梦想家、风神L7、eπ008、纳米01共创版、风行星海V9、风行星海S7、启辰VX6等新能源全新阵容盛装亮相2024北京车展。

同时还带来马赫电混 PHREV 、 马赫 E 十合一高效电驱、新一代高比能固态电池、 “东风氢舟 ” 动力 平台、 东风悦享 BUS 等前瞻东风科技展品，全方位展现东风竞逐新能源新赛道， 实现高质量发展的深厚实力与崭新风貌。

东风坚持深耕插电混动、纯电动、氢能三条技术路线，打造马赫动力、东风氢舟等动力品牌，为东风汽车装上强劲“中国心”。搭载马赫动力的猛士917、岚图追光、岚图梦想家等斩获中国汽车风云盛典大奖；首搭马赫电混PHREV的东风风神L7，顺利完成超长续航挑战，成为中国首个突破2000km续航的混动SUV。东风发明专利授权量、公开量已连续两年位居行业第一。

面对不断变化的用户需求与市场环境，奕派品牌坚持“大道至简， 极而至美 ” 的设计哲学，化繁为简，以人为本，持续进化，打造 e π 2024 概念车。 在具体设计上， 我们使用了 “ FLOW ” 的理念， 即结合了 Fluid 流动、 Limitless 无界、 Oriental 东方、 Wonder 惊喜四大美学要素 的流动感设计。

东风汽车的固态电池技术，采用“锂金属负极+原位固化复合电解质”技术方案，比较独特。能量密度可到405Wh/kg以上，而且在多点针刺、形变挤压和180℃高温热箱等极限安全测试条件下，均保持化学性质稳定。

除了在电芯上的突出优势，东风还在结构、热管理和 BMS 上开展了深入研究， 电池包空间利用率达到 75% ， 零件数量少了 40% ， 综合材料成本降低了 20% ， 系统能量密度达到 285Wh/kg 以上。

东风汽车马赫动力品牌打造了四个行业第一： 行业第一个热效率达到 45. 18% 的混动专用发动机；行业第一个融合串并联和功率分流的融合构型，油耗较单档串并联混动箱下降 10% ， 兼备传统动力的驾驶乐趣； 行业第一个功率 400kw 、 峰值扭矩 8100N • m 、 集成差速锁的两档变速 箱， 满足极限越野的电驱动总成；行业第一个十合一扁线电驱动总成 （ iD3 ） ， 体积减少 18% ， 重量减轻 15% 以上， 能耗行业领先。 马赫 E 是马赫动力子品牌， 主要由电驱、 电池、 补能三大产品平台组成。

东风马赫动力覆盖混动平台、增程平台、多合一电机平台、动力电池 平台， 实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成，可插混、可增程、可纯电。 马赫动力出道即巅峰，获得 2018/2020/2021/2023 年四届“中国 心 ” 十佳发动机！

马赫电混 PHREV 是东风汽车在混合动力技术的一次全新突破， 马赫 E 纯电驱动正在开发每分钟 25000 转的少稀土高速电机，转子台架实测 数据已超过每分钟 34000 转； 自主研发的固态电池已开展 150 万公里 示范运营， 高比能全固态电池已经试制下线。

当前， 东风汽车已确立了清晰的发展规划， 目标是到 2025 年自主新能源汽车销量超过 100 万辆。 为达成此宏伟目标，东风汽车计划 投资逾 600 亿元， 旨在巩固其在新能源“上半场 ” 电动化领域的领先 地位， 并借助“自主研发与开放合作 ” 的双轮驱动策略， 塑造新能源 “下半场 ” 智能化的新优势。

科技东风、聚势跃迁、共创新程！东风汽车，扎根中国车谷与武汉经开区在汽车产业转型升级中坚持命运与共、同题共答！在接下来的三年中，东风汽车将陆续推 出 30 款全新的乘用车新能源车型和 14 款商用车新能源基础车型，以满足客户对全场景出行解决方案的精准需求。